لماذا تكون إطارات السيارات بلون أسود حصراً؟ ولماذا ممنوع تغيير اللون في كل دول العالم؟.. إليك الجواب العلمي!

لماذا تكون إطارات السيارات بلون أسود حصراً؟ ولماذا ممنوع تغيير اللون في كل دول العالم؟.. إليك الجواب العلمي!

نحلم جميعنا بسيارات ذات إطارات ليست سوداء لقد مللنا من اليون الأسود ونسأل أنفسنا لماذا لا تكون سياراتنا بإطارات ملونة؟

ولكن السؤال الأهم هل يـمكن ان تصـادف اطارات حمراء لسيارتك الذهبية؟ كلا، دائما ستـجدها باللون الاسـود الذي نعتقد انه يحتـمل الاوساخ والمياه على الطـرقات،

الا ان الحـقيقة مخـتلفة عن ذلك. فتعـرف اليها عبر التالي:

سـر عـدم تغير اللون الأسـود لإطارات الـسيارات

تشتهر وتعرف اطـارات المركبات في الـعالم باللون الأسود، الا انها ليسـت مطلية وانـما هذا هو لون المـطاط الذي يتم خلطـه مع السـولفار الرمادي من أجـل صنـاعة الاطار.

ويشار الى ان المطـاط يتكون من مواد كـيميائية معقدة تجعله في الـلون الاسود كالــكربون الذي يعتبر العــنصر الاهم.

وكلما ارتـفعت كمية هذه المادة، زاد اللـون الاسود كسيارات السـباق التي تأتي باطـارات بلون داكن أكـثر من تلك المعـدة للاستـ.ـعمال العادي.

والجـدير بالذكر ان السيــارات القديمة تأتي باطــارات بلون أفتح من تلك الــموجودة في أيامنــا هذه بفضل زيادة مـادة الكربون لتـعزيز مكانتها ومقـاومتها لجـميع المـعوقات على الطرقات.

وبالنـسبة للمنفعة من هـذه المادة التي تجـعل الاطار باللون الاسود، فكلـ.ـما ارتفعت جودة وكـمية الـكربون،

سـتزداد مساحة السـطح الخارجي مما يجعـله مستقبلا للحرارة الامر الذي يجعله ذو ليــونة عالية ومخـففة للاحتكاك بالارض.

وتجدر الإشـارة إلى أنه تم تطـوير هذه الطريقة لتصـنيع الإطارات عام 1839 على يد تشـارلز غودييـر في الولايـات المـتحدة، ولا تزال هذه الطريقـة تثبت فـعاليتها حتى الآن.

وأوضح الخبـراء أنه في حالات السـيارات الكلاسيكـية النادرة يتعـمد صناع السـيارات في طلاء جـوانب الإطار باللـون الأبيض لمزيد من التنـاسق مع الحـفاظ على اللون الأسود الكربوني في سطـح الاطـارات الملامـس للأرض.

ومن الـناحية التقنية أصبح الـيوم من الممكن إنتاج إطـارات ملونة أو على الأقـل مطبوعة عليها ألـوان من الـجوانب،

غير أنـه يتم الاعتماد على مثـل هذه الإطارات في المـوديلات المُعدلة والسـيارات الخاصة التي يـتم إنتاجـها بأعداد مـحدودة للغاية.

معـرفة عمر الإطارات ومدى صـلاحيتها

تعتبر سـلامة الإطارات واحدةً من أهم الأمـور الواجب التحقق منها بشـكلٍ دائم فهي المسـؤولة عن سير المركـبة وثباتها على الـطرق فضلاً عن تأثيـرها المـباشر على فعالية المـكابح.

كما نعلم فإن للإطـارات أنواع وقياسـات مختلفة منها ما هو منـاسب للأجواء المـمطرة ومنها للأجواء الحـارة وغيرها العـديد،

لكن وعلى اخـتلافها هذا إلا أنها تتشـابه في بعض الـخواص، مثل الخطوط والانحـناءات التي يمكن الاسـتدلال منها علـى عمر وصـلاحية الإطار فهي المـسؤولة عن تمـاسك الإطار واحتكاكه مع الشارع،

لذلك ونظراً لأهمـية هذا الموضوع أعـددنا لكم مقالاً يسـاعدك تعرف كيف تعرف عمـر الاطارات وما أن كـانت بحاجة إلى تـغيير أم لا.

كيف تعـرف عمر الاطـارات

يمكن معـرفة كم عمر الإطار بالنـظر إلى الأرقام المـنقوشة على جانبها الـخارجي، إذ تحمل هذا الأرقـام كمّا كبيراً من المـعلومات

وما يهمـنا هنا هو عمر الإطـارات أي آخر 4 أرقام فـهي تعبر عن وقت وتاريخ صـنع الإطار، فعلى سـبيل المثال “2215” يعنـي أنه تمت صناعة هذا الإطـار في الأسـبوع 22 من عام 2015.

معـرفة صلاحية الاطـارات

يتساءل الكثـيرون عن كيفية مـعرفة صلاحيـة اطارات السـيارة وهل يجب اسـتبدالها الآن أم لا،

وعند الرغبـة في تحديد عمر الاطـارات ومعرفة حالتها يمكـنك النظر عن قرب إلى إطـارات السيارة لتجـد أربعة أسهم بارزة أو عـلامات TWI أو نقوشاً مطـاطية على كـل من جوانب الإطار،

وعندما يتـساوى مستوى هذه الخـيوط مع مستوى بقية المـطاط تكون حينها الإطـارات قد بدأت بالتآكل ووجب تغييـرها، وهذا يعطينا فكرة عـامة عن عمر الإطـار وحالته العـملية.

يكون النقـش على الإطار الجـديد بعمق 9 ملــم تقريباً، فيتآكل ويقل عمقه ليصـل إلى حوالي 3 ملم، عندها يبدأ الإطـار بفقدان تماسـكه بالطريق،

وتزداد أخـطار الانـزلاق، لذلك يجب فحص الإطار باسـ.ـتخدام جهاز القـياس الخاص بذلك.

أما عمر الاطـار الافتـراضي فهو 5 أعوام ويمكن ملاحـظة عدة تغييرات تـطرأ على الإطار خـلال تلك الفـترة، ومنها:

عمق نقـشات الإطار

يتم صـناعة الإطار بنقوش خارجيـة بعمق معين ومع كثرة الاسـتهلاك وتآكل الإطار يقل عمق هذه النـقوش أو المداسات كما تسمى.

ويقل تمـاسك واحتـ.ـكاك الإطار مع الأسطح الخارجية وينصح في الـعموم ألا يقل عـمق النقشـة عن 1.5 ملم في كل الأحوال، وعند وصـولها إلى ذلك الـحد يجب تغيـيرها على الفور.

تشـققات على جانب الإطـار

تتسـبب كثرة السير على الإطـارات وتعرضها لأشعة الشمـس الحارة بتشـقق الإطارات وتآكلها وبالتـالي انفصال الطـبقة الداخلية للإطار عن الخـارجية،

وهنا يصبح الإطار معرضاً للانفـجار في أي وقت ويجب استـبداله في أسـرع وقت.

الشـعور باهتزاز أثناء القيادة

عندما تـتآكل الإطارات ويصبح سـطحها غير متسـاو، يلاحظ السائق هنا وخاصة عند الـسير على شوارع مسـتوية أن السـيارة تهـتز كثيراً وتـستجيب بعنف لأي مـؤثر خارجي.

المصدر: تركيا عاجل