2022-01-23
19:53
لماذا ترفع العديد من السفن التجارية علم بنما بالتحديد عليها؟
تمتلك بنما، تلك الدولة صغيرة المساحة بعدد سكان لا يتجاوز 3 ملايين نسمة، أسطول ضخم من سفن الشحن حول العالم، أكبر من أساطيل الصين والولايات المتحدة مجتمعين! نعم ما تقرأه صحيح.
لكن ما علاقة هذا الأسطول برفع معظم سفن الشحن التجارية علم بنما عليها بينما تقطع المحيطات والمياه الدولية؟! وهل هذا الأمر يشمل جميع السفن التجارية حول العالم؟
تحتل بنما بموقعها وشكلها النحيف مكانة هامة، بمثابة حارس لواحد من أهم الطرق التجارية البحرية في العالم، والذي يربط المحيطين الهادئ والأطلسي، وعلى مدى مائة عام، قدمت قناة بنما طريقًا مختصرًا للسفن
التي ترغب في تجنب الطريق الأكثر خطورة عبر كيب هورن.
تعتبر قناة بنما التي يبلغ طولها حوالي 77 كيلومترًا (48 ميلًا) واحدة من أهم البنى التحتية في العالم الحديث، وهي ميزة هندسية تتعامل مع 14000 سفينة كل عام، والعديد من هذه السفن ترفع العلم البنمي.
لكن الدولة نفسها لها تاريخ محدود من التجارة، إذ يوجد في بنما خط شحن صغير واحد بالإضافة إلى عددٍ من الشركات التي تقدم خدمات بحرية تكميلية حول الموانئ والقناة.
تنتمي معظم السفن التجارية التي ترفع علم بنما إلى مالكين أجانب يرغبون في تجنب اللوائح البحرية الأكثر صرامة التي تفرضها بلدانهم، حيث تدير بنما ما يُعرف بالسجل المفتوح.
يوفر علَمَها مزايا التسجيل الأسهل (غالبًا عبر الإنترنت) والقدرة على توظيف عمالة أجنبية أرخص، علاوةً على ذلك، لا يدفع الملّاك الأجانب ضرائب دخل.
حوالي 8،600 سفينة ترفع العلم البنمي، وبالمقارنة، تمتلك الولايات المتحدة حوالي 3400 سفينة مسجلة والصين ما يزيد قليلًا عن 3700 سفينة.
بموجب القانون الدولي، يجب تسجيل كل سفينة تجارية لدى دولة تُعرف باسم دولة العلم الخاصة بها، تلك الدولة لديها ولاية على السفينة ومسؤولة عن التحقق من أنها آمنة للإبحار والتحقق من ظروف عمل الطاقم.
تضمّن أول نقل للسفن إلى سجل بنما في عام 1922 سفينتين أمريكيتين للركاب ترغب في تقديم الكحول للمسافرين أثناء الحظر، وتبع ذلك المزيد، حيث سعى مالكو السفن إلى تجنّب ارتفاع الأجور وتحسين ظروف العمل
المضمونة من خلال التشريعات الأمريكية، وقد نما سجل بنما بسرعة أكبر حيث سعى مالكو السفن الأمريكيين إلى خفض النفقات العامة في حين قام غير الأوروبيين بتغيير الأعلام تجنبًا لارتفاع معدلات الضرائب.
مع ارتفاع الطلب على التسجيل المفتوح، شكلت دول أخرى في العالم النامي دولتها الخاصة، حيث استخدمت الولايات المتحدة سجل ليبيريا لبناء أسطول من السفن المحايدة خلال الحرب الباردة.
تمتلك بنما اليوم أكبر سجل في العالم، تليها ليبيريا وجزر مارشال وهونج كونج وسنغافورة، بحلول العام الماضي، تم تسجيل ما يقرب من ثلاثة أرباع أسطول العالم تحت علم بلد غير بلده.
السجل مربح لبنما، حيث يجلب نصف مليار دولار للاقتصاد في الرسوم والخدمات والضرائب، مع ذلك، يشير منتقدو النظام إلى سهولة إخفاء الهوية الحقيقية لمالكي السفن والتراخي في تطبيق القواعد واللوائح.
تحقق الصين اليوم إنجازاتها الاقتصادية الجبارة بعقول وسواعد ومدخرات أبنائها, وتجدر الإشارة هنا إلى أنها دخلت أسواق البلدان الأخرى بصورة سلمية تعاونية، اعتمادا على قدرتها التنافسية وليس على القوة أو الاحتلال والهيمنة كما فعلت الإمبراطوريات الغربية.
وكان آخر إنجازاتها إنتاج قطار مغناطيسي فائق السرعة من دون عجلات ومحاور يطفو في الهواء معتمدا على وسادة مغناطيسية متخلية بذلك عن التقنية الميكانيكية لصالح التقنية الإلكترونية في صناعة القطارات.
حيث تسعى بكين من وراء مثل هكذا قطارات إلى ترسيخ مكانتها الريادية في بناء القطارات والخطوط الحديدية العالية السرعة في العالم.
جاء ذلك وفقا لما نقلته وكالة الأنباء الصينية (شنخوا) بتقرير، الثلاثاء، حيث قالت: “غادر القطار المغناطيسي الصيني الجديد فائق السرعة خط الإنتاج الثلاثاء، حيث تبلغ سرعته القصوى المصممة 600 كيلومتر/ساعة، وهي أسرع مركبة أرضية متاحة حاليا على مستوى العالم”.
وأضافت الوكالة أنه “تم عرض نظام النقل المغناطيسي الجديد لأول مرة في مدينة تشينغداو الساحلية بمقاطعة شاندونغ شرقي الصين”.
ولفتت إلى أن “الصين قامت بتطوير النظام ذاتيا، وهو ما يمثل أحدث إنجاز علمي وتكنولوجي للبلاد في مجال النقل بالسكك الحديدية، وفقا لشركة مهمات السكك الحديدية الصينية (سي آر آر سي)”.
2022-03-26
12:16
تساعدك أداة محول العملات على تحويل قيمة أي عملة إلى أي عملة أخرى.
أزواج رئيسية:
جاري اعادة الاتصال..
